日系車為何使用低黏度機油？

【邦師傅】為什麼日系車都用低黏度機油？

縱觀汽車歷史，日本汽車工業的崛起正是基於其產品的兩個特徵：廉價和高效節能。憑藉這兩點，日系汽車自20世紀80年代以來逐漸達到了銷售高峰。

因此，喜歡把事情做到極致的日本汽車人決定將「省油」貫徹到底，其中就包括開發低黏度、高效率的機油。今天我們就來深入挖掘一下，為什麼日系車都用低黏度的機油呢~

機油對油耗有什麼影響

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低黏度機油減少引擎運動阻力

低黏度機油可以減少零件之間的摩擦阻力，也就是引擎內部的運轉阻力。

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不同轉速、低黏度油的省油效果不同

許多廠商對低黏度機油進行了實驗，結果發現引擎內部運作阻力的降低確實可以節省燃油。

但引擎的不同部位在不同的轉速下，對機油黏度的需求也不一樣，對於少數部位來說，低黏度的機油不一定更好，甚至還有一定的副作用。

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低黏度油是日常使用中最省油的油

實驗結果表明，在1000～3000轉/分鐘範圍內，低黏度油的副作用最小，節油優勢最明顯，而在這個範圍之外，節油效果就不那麼明顯了。

低黏度日系車有什麼特點

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VVT技術

日本引擎一向以可靠性和省油著稱，這當然離不開VVT技術的支援。

VVT引擎與一般引擎不同，首先，油路設計很有講究，因為調節氣門提前角和延遲角時，都是靠油推動來完成操作的。

為了確保VVT能夠及時且準確地工作，VVT引擎對機油的流動性有非常高的要求。

如果機油黏度太高，會使引擎VVT工作延遲，因此具有可變正時閥的引擎必須使用低滾動阻力和高流動性的機油。如此一來，0W-20機油就成為日系車推薦的首選。

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高精準零件

汽車凸輪軸是引擎工作壓力最大的機構，工作狀態為滑動摩擦，運轉阻力比較大，凸輪軸的加工精度影響著引擎的性能和動力輸出，因此它要求非常高的加工精度。

日本汽車製造商透過精密加工技術將凸輪軸軸頸處理得光滑如鏡，極其光滑的軸頸表面對潤滑油黏度的要求大大降低。

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引擎在較低溫度下運行

日系車的最佳化設計使引擎在較低的溫度下工作，這是使用低黏度機油最重要的條件。

北京某油研所技術團隊通過行車測試，同樣在時速100公里的情況下，日韓車的油底殼油顯示溫度遠低於大眾車、日系車的溫度低於90℃，大眾汽車則接近110 ℃。

透過實驗得出引擎工作溫度低是日系車只能使用低黏度機油的根本原因，日系和老大眾引擎分別使用黏度為5W20、5W40的機油，引擎工作溫度為90°和110°油品黏度指數仍相近，潤滑保護效果良好。

低黏度油以節能省油為目標，長期受到日本烤箱的關注與研究；

低黏度油通常使用穩定性較高的全合成基礎油，並與專門開發的添加劑調和。

低黏度機油必須與高精度引擎零件相符；

但不建議為了省油而盲目更換低黏度機油，具體情況需要因車而異。汽車機油選擇，適合最重要！