【邦大師在線】如何解決早期刻錄速度慢的問題？

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【邦大師在線】如何解決早期刻錄速度慢的問題？

大家好

Bang大師和大家又見面了

本期我就來跟大家講一下

怎麼解決

低速早期點火（LPSI）問題

動力強勁，更省錢

渦輪增壓直噴引擎上線

相關車型已成為乘用車消費市場的「新寵」。

在人氣爆棚的同時

受其自身機械結構、材料應用等影響

渦輪增壓直噴發動機

由此產生的低速早期點火 (LPSI) 問題

也讓很多車友望而卻步

那麼，什麼是低速過早點火呢？

什麼是低速早燃

低速早期點火（LSPI），全名為“低速高扭矩早期點火”，是指火花點火式渦輪增壓發動機，特別是直噴發動機。

在大負載、低轉速工況下，當轉速不高（通常為1000-2500轉/分範圍）且扭力輸出較高時，在火星塞正常點火之前，燃油和機油的混合物就發生自燃。

採用Turbo、GDI技術的車型容易出現低速早期燃燒，表現為引擎突然發出爆炸聲、引擎過熱、功率下降。

在進氣行程中，噴嘴以面向汽缸壁的角度將油霧噴入汽缸，其中一部分燃油直接與殘油膜反應。當燃油和殘餘油膜混合物液化時，它將在壓縮衝程中刮擦上升的活塞並形成液滴。

在活塞上升的過程中，燃燒室會達到混合液體燃燒條件，產生意想不到的燃燒壓力衝擊波，即低速提前點火現象。

簡單來說，在壓縮衝程中，活塞還沒有到達上止點，從缸壁甩出的油已經提前點燃了汽油。

低速早燃的危害

低速早期燃燒主要是擾亂原引擎的工作節奏。當低速提前點火反覆發生時，汽缸內的壓力急劇增大，巨大的壓力會對引擎內部運動部件和引擎結構造成損壞，可能導致部分活塞完全斷裂。

另外，邦師傅告訴你，雖然早燃不一定會導致爆震，但只要引擎被爆震，就存在100%的早燃現象。

低速早燃如何解決

過早燃燒的原因有很多，與進氣溫度、燃油品質、機油品質以及引擎設計等多種因素有關。

在潤滑油方面，為了防止低速早期燃燒，美國石油學會（API）和國際潤滑油標準化與認證委員會（ILSAC）於2020年5月推出的SP和GF-6汽油機規範。

與先前的規範相比，增加了低速早燃試驗，以改善引擎因潤滑油造成的低速早燃現象。

選擇合適的機油可以有效減少低速過早燃燒的發生率，並且更好地保護愛車。日邦SP/GF-6潤滑油，全合成產品，品質更高。 SP/GF-6產品均具有優異的耐磨性，能有效抑制低速早燃。

而且在燃油經濟性方面，也有著優異的成績，低硫、低磷、低灰分、低硫酸鹽、超低排放，完美適配國六車型，並保護顆粒捕集器。

如果你想防止你的車在低速時過早燃燒，那就選擇日本的這兩款SP/GF-6全合成機油吧！